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巴黎的夜,我的乡愁没有告诉你神龙技术员在PSA的日子

    2月16日凌晨,央视春晚接近尾声,压轴歌曲《难忘今宵》响起。“难忘今宵,无论天涯与海角。”    此刻,远在巴黎PSA(标致雪铁龙集团)的神龙公司技术研发人员李畅,正在给家人打电话,讲述着他在巴黎的特殊生活。    在巴黎,黄陂小伙……

专题: 在没有我的日子里歌词 你不爱我了神回复 你不爱我了应该怎么回 史上最搞笑的笑话大全 

    2月16日凌晨,央视春晚接近尾声,压轴歌曲《难忘今宵》响起。“难忘今宵,无论天涯与海角。”

    此刻,远在巴黎PSA(标致雪铁龙集团)的神龙公司技术研发人员李畅,正在给家人打电话,讲述着他在巴黎的特殊生活。

    在巴黎,黄陂小伙的特殊坚守

    2月17日中午,湖北日报全媒记者从武汉启程,乘法国航空班机飞往巴黎。

    12个小时后,记者刚抵达巴黎戴高乐机场,李畅的短信来了:因市区到机场的地铁双向停运,无法接机,需改乘大巴前往他所在的巴黎“拉德芳斯”区。该区因二战时坚持抵抗纳粹德国而得名。

    戴高乐机场,欧洲第二大中转平台,仅次于伦敦希斯罗机场,仅航站楼就有9座,穿梭车、地铁、城铁、巴士、的士等各类出入口近百个,记者在机场迷了路,而地勤小伙却只会说法语。为难之际,一位会英语、法语的菲律宾女留学生居中翻译,并带着记者找到换乘大巴车站。

    赶到巴黎“拉德芳斯”区,已是晚上10点半,与李畅的见面只能推到次日。

    18日,周日。记者应邀到李畅的宿舍做客。李畅个子不高,白白净净、短发圆脸,见面时他正在包饺子,为记者接风。“猪肉白菜馅的。”李畅笑着说。

    38岁的李畅,是神龙公司技术成本管理分部去年6月派遣至PSA交流学习的,要在巴黎待一年,春节也不能回老家黄陂过年。

    法国人,并不只有浪漫与优雅

    2月19日,正月初四,中国仍氲氤在春节的欢乐之中。李畅,却是巴黎节奏,按时上班。

    当地时间早上7点30分,记者与李畅同行,前往PSA技术中心。PSA技术中心位于巴黎西南城郊的维利齐(Velizy)镇,需三次换乘地铁、公交。

    都说法国人浪漫随性,可当你与他们一同上下班时,会发现法国人的勤恳努力并不亚于中国人。

    早上7点的巴黎,气温零下2℃,街上已车水马龙,高挑的都市男女穿着风衣、戴着围巾匆匆而过。

    到了维利齐镇,一面白底黑字的PSA技术中心门牌映入眼帘。远远望去,中心园区内都是两层或三层建筑,并没有记者想象中那么气派,园区道路两旁的条幅上,是PSA从1988年至今的所有经典车型海报。

    李畅工作的部门叫“CAPE”,主要从事整车成本预测评估工作。“Bon-jour!Bienvenue!(你们好,欢迎来访)”看到李畅带记者来参观采访,李畅的导师、部门主管克里斯特尔?杜拉克女士很是热情。

    杜拉克女士身材高挑,金发碧眼,戴着红框眼镜,举手投足间展现着法国女人的优雅。为记者倒了咖啡后,杜拉克用英语与记者交流。她说,法语是PSA的通用语,李畅会说英语,法语基础不够好,因此他要付出比法国员工更大的努力来融入研发团队。半年来,李畅已经出色完成了很多项目课题,增强了PSA与神龙公司的交流合作。

    在李畅的办公室,记者看到所有PSA员工使用笔记本电脑,无一台式机。原来,PSA执行“动态办公室”管理,即没有一个人的座位是固定的,办公桌与员工数量比例约为0.8:1,以更经济方式利用办公场地。

    李畅说,工作勤勉的法国员工比比皆是,有的同事早上7点不到就到办公室了。法国人的工作效率也很高,每天除了午休及“咖啡时间”,其余时间都在忙工作,很少有人玩手机、聊天。

    “来法国技术交流,神龙公司对我期望很大,工作压力蛮大的。”李畅说,他每天都要完成PSA布置的工作任务,每周要向神龙公司报告学习情况。为了能将更多PSA先进技术和管理经验带回国内,他只有晚上回宿舍才能与家人聊一会。

    “巴黎的夜很美,我的乡愁没有告诉你。”2018年除夕夜,李畅在日记中写下了这句话。

    “反候鸟”,汽车“中国心”的梦想

    李畅只是神龙公司众多赴法合作交流科研工作者中的一员。1992年5月,东风公司与法国雪铁龙集团结缘,成立合资的神龙汽车公司。2014年3月,东风公司入股PSA约14%的股份,与法国政府、标致家族并列PSA第一大股东,双方技术交流合作不断深入,东风公司派出多批技术人员赴PSA学习交流。

    赴法前的2月11日,记者在神龙公司见到了技术中心研发人员张翱,他去年底从法国学成归来。谈起一年零两个月的求学经历,他滔滔不绝。

    2016年10月,张翱同神龙公司技术中心的另外11名年轻员工,来到PSA总部取经,这群员工平均年龄26岁。

    PSA,欧洲第二大汽车制造商。有机会向前辈学习取经,张翱既高兴又忐忑。

    以往,固执于封锁技术,国外车企面对中方交流员工,往往只提供非核心领域的技术报告,一次培训下来,中方技术层面的收获并不大。

    神龙公司,能否打破这种不平等“行规”?

    为学到真本事,张翱一行做足了功课。“我们‘做’中‘学’,带着EP8FADT发动机项目到法国做试验,让法方技术人员参与并指导我们技术研发。”

    EP8FADT发动机,神龙公司“E动战略”的旗舰机型,按照最新国六排放标准设计。

    张翱所在的标定团队,主要工作是调试发动机,分析启动、驾驭、排放等指标参数,找出发动机的最佳工作状态。

    团队所出的第一份报告,是关于发动机排放参数的分析。报告体现出的高专业水准,令法方导师赫夫?伯纳德颇感意外。

    初战告捷,年轻技术团队信心得以提升,也为双方技术深入交流打下基础。

    发动机“三高”试验,即发动机在高温、高原、高寒地区调试,确保热启动、冷启动、排放和安全等方面达标。

    标定团队,被称为“反候鸟”,三伏天要深入火炉区,极寒时在冰天雪地里做试验。

    西班牙热区,干燥酷热;芬兰寒区,气温低至零下30℃。法方导师带领标定团队,深入其间,挑战“三高”测试。

    测试数据、分析结果、修改数据,最长一天工作近12小时。神龙公司员工的敬业和专业,赢得法方同事交口称赞。

    2017年12月培训期结束,12名员工均取得PSA集团动力总成领域专业授权证书。目前,神龙公司的新一批适配项目,正由该团队领衔攻关。

    发动机,汽车的“心脏”。去年,神龙公司生产的1.2THP涡轮增压发动机出口欧洲5.3万台,驰骋在欧洲大街小巷的标致、雪铁龙车辆,装上“中国心”,这是“中国制造”向世界发出的强音。

    “随着神龙公司和PSA技术合作深入,越来越多的汽车,将装上‘中国心’!”张翱憧憬未来。

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