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最新进口斯巴鲁翼豹STI性能车弯道车神

斯巴鲁STI的扩散器(diffuser)该部件的工作原理是在车尾假装一个向上翘的导流板,将车底的气流快速抽出,气流速度越大,压强越低,车底便形成一个低压区,而车顶部分便是高压区,使车形成一个向下的力,但想要让扩散器正常工作,路面必须非常平整……

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斯巴鲁STI的扩散器(diffuser)该部件的工作原理是在车尾假装一个向上翘的导流板,将车底的气流快速抽出,气流速度越大,压强越低,车底便形成一个低压区,而车顶部分便是高压区,使车形成一个向下的力,但想要让扩散器正常工作,路面必须非常平整,否则车底区域难以形成稳定的低压,因此,扩散器一般在赛车或者超跑上。

斯巴鲁STI和一般的小钢炮不一样,一般的小钢炮是年轻人为了满足驾驶欲望,但又不得不为家庭妥协做出的选择,而斯巴鲁STI纯粹只是为了满足驾驶人的驾驭感而诞生的,它丝毫不为乘客考虑,和它同时期的老对手三菱EVO已经停产了,现在只剩下它孤独的走下去,等着懂它的人,它本来就是为赛道而生,为了纯粹的追求速度和驾驶感。

斯巴鲁STI采用了斯巴鲁从概念车演变而来的家族式前脸,而且它还紧随潮流的配备了LED近光照明大灯,C型日间行车灯与后尾灯遥相呼应,具有一定的辨识效果,前机盖上醒目的进气口和车尾夸张的大尾翼是翼豹STI始终不变的家族符号,融合了诸多现代元素的新STI依旧富有很强的视觉攻击。

斯巴鲁STI 配置 2.5涡轮增压,305马力,19轮,外观限量拉力蓝,全黑内饰带红色缝线,以及碳纤维材料、电动天窗,倒车影像,四驱,机械限滑差速器,前后差速器,车身颜色门把手,车身颜色后视镜,后视镜LED转向灯,电动折叠加热后视镜,多反射器卤素雾灯,前格栅光泽黑色六星徽章和STI徽章,后窗除雾器,防紫外线和有色挡风玻璃,7寸触摸屏信息娱乐系统,多媒体接口,哈曼卡顿高级音响(9个扬声器),卫星广播,双区自动空调,方向盘巡航控制,照明点火钥匙圈,照明的电动窗开关,一键启动,倾斜伸缩可调式方向盘,带镜子和照明遮阳板,铝制运动脚踏板,前座8向电动调节,前座加热,可调头枕,三辐真皮方向盘,防盗系统,盲点检测系统,车道变换辅助,智能卡。

斯巴鲁STI是斯巴鲁旗下高性能车的代表之作,外观方面,斯巴鲁STI外观造型极具运动性,新车的前进气格栅采用六边形网状格栅,并在其上镶嵌有STi徽章,此外,斯巴鲁STI还采用了更加夸张的前保险杠设计,并在两侧配备有雾灯,而且斯巴鲁STI离合挂档的动作都和小钢炮们那种娘娘气不一样,这车很man,开起来略为接近赛车的“硬感”。

斯巴鲁STI在性能和操控方面,新款Impreza WRX STI以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)相结合这一核心技术为基础,配备以斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)设计而成新型底盘和带大型中冷器、双主动气门控制系统(Dual-AVCS)的新型2.5升16气门双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机,并融合SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)三项电子驾驶提升系统,使车辆的性能提升到前所未有的高度。

斯巴鲁STI内饰用料进一步提升,扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计,新车被配备了最新人机交互系统,中控大屏也升级到了7英寸。第一批到港的现车为高配Sport tech版,在舒适性配置上更有哈曼卡顿9喇叭音响系统带低音炮,无钥匙进入、一键启动等配置,整体布局基本与现款车型保持一致,不过在隔音方面做了一些优化,其行车质感从而得到了提升,同时还加入了新的彩色仪表。

斯巴鲁STI内饰人们总是不屑一顾,机械仪表台,6速close-ratio手动变速箱,廉价的手刹,一个比收音机多不了几项功能的中控显示屏,这内饰放在其它车上,绝对要被人喷到回炉重造,但斯巴鲁却从不care,表示这车本来就不是上下班通勤车,它是用来体验操控乐趣和下赛道驰骋的。

斯巴鲁STI整体布局基本与老款车型保持一致,不过在隔音方面做了一些优化,其行车质感从而得到了提升,车内的变化上,斯巴鲁STI车型对后排扶手、杯架门把手等细节作出了优化,在发动机舱内使用了更多的隔音材料,仪表盘有了更大的彩色信息显示屏,以及我们能够在车内找到斯巴鲁特有的Eyesight主动安全驾驶辅助系统。

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动力充沛,尤其是低转扭力输出让人欣喜,配合密齿比5速手动变速箱,推背感强烈,提速超车极为爽快;转向精准,并有良好的路面讯息沟通,配合稳定有力的制动和四驱系统,有上佳的驾控乐趣。2018款斯巴鲁WRX和WRXSTI车型的前脸造型发生了明显变化,上格栅进行了重新设计,下格栅的尺寸更大,这也使得新车的外形更为激进。更具有动感!顶配TECH版最醒目的依然是硕大的后尾翼,以及设计成双边的四出气口。很霸气。

要知道,这一代也是斯巴鲁车型一个重大转接点,这个七代目也影响了后来巨成功的八代目和九代目,因为八九代几乎就是七代目的演变和进化而来的,对之后的翼豹车型有着举足轻重的意义!

【搜狐汽车车迷】必须承认,当看到一台如此规整、同时又是合法手续的第八代翼豹的时候,心中已经萌生了一丝占有欲。哪怕它的身价由于某种原因并无任何性价比可言,虽然它并不是完美的STI版本,但对于此时此刻的车况本身来说,用完美来形容它,丝毫不过。尤其是那通体火红色的原厂漆水,想了半天,最终给它起名为--烈焰血豹!

有趣的是斯巴鲁的涡轮设计,它不像现在的涡轮设计,三千转左右就爆发了全部扭力。它保留了老涡轮机器的特性,暴力而且不线性,你不得不把转速拖高才能开得很快,这给你的感觉就像在开一台自吸式发动机的车,唯有高转速才能点燃你的激情。

内饰方面:2018款斯巴鲁WRXSTI内饰用料进一步提升,扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统,中控大屏也升级到了7英寸。第一批到港的现车为高配Sporttech版,在舒适性配置上更有哈曼卡顿9喇叭音响系统带低音炮。无钥匙进入、一键启动等配置。红色的运动型安全带。

动力方面,截至目前斯巴鲁并未公布其具体数据。参考目前日规新款WRXSTI车型搭载EJ20系列的2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机,并具备双主动气门控制系统,其最大输出功率为可达到227kW,峰值扭矩为422牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱。

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